據(jù)巴楚、阿克蘇、烏魯木齊等地棉花監(jiān)管庫反饋，8月下旬以來新疆棉汽運出庫量較6、7月份明顯反彈，特別是南疆品質(zhì)指標(biāo)較好的手摘棉，有的倉儲庫周汽運裝車量環(huán)比增長超過20%。巴楚某監(jiān)管庫表示，截至8月底，該棉花倉儲庫倒庫、騰庫工作已接近尾聲，站臺和庫內(nèi)的皮棉數(shù)量只占庫容的25%左右，已做好2020/21年度新棉申請入庫、裝卸設(shè)備檢修、消防和安全培訓(xùn)及驗收等工作，可謂“萬事俱備，只待新棉”。
一些涉棉企業(yè)、機構(gòu)分析新疆棉公路運輸強勁回升的主要原因如下：一是隨著疫情防控等級全面下調(diào)，疆內(nèi)外公路、交通、人員流動基本通暢，疆內(nèi)各監(jiān)管庫棉花汽運出庫恢復(fù)接近100%；二是疆內(nèi)交割庫倉單大幅流出，內(nèi)地棉紡織廠、中間商急于補庫；三是7、8月份因疫情防控的影響，疆內(nèi)外皮棉價差達(dá)到300-400元/噸，隨新疆逐步“解封”，棉花企業(yè)抓緊向內(nèi)地發(fā)運或執(zhí)行合同；四是近期瓜果、能源及其它重要物資出疆?dāng)?shù)量持續(xù)上升，棉花運輸空棚車數(shù)量減少，“鐵路轉(zhuǎn)公路”的現(xiàn)象增多；五是為給2020/21年度新棉大量入庫做準(zhǔn)備，疆內(nèi)部分庫點通知棉花企業(yè)盡快銷售、出庫，騰出庫容。
河南、山東等地棉花棉紡織企業(yè)反映，盡管新疆陸續(xù)恢復(fù)正常生產(chǎn)生活秩序，但近期公路運輸費用仍呈小幅上漲的趨勢，發(fā)運企業(yè)的壓力只增不減。一方面受國際棉油期貨不斷上漲的拉動，國內(nèi)汽油、柴油價格連續(xù)上調(diào)，運輸直接成本上升；另一方面受疆內(nèi)外疫情防控的需要，不僅運輸時間長且其它費用支出增長。
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